Lordstown Motors е поредният рисков залог

Като цяло акциите на производителите на електрически превозни средства се представят много добре през 2020 г. Това е лудост на фондовия пазар, която набра много инерция, с цената на напълно игнориране на оценката и фокусиране върху растежа и перспективите. Lordstown Motors (NASDAQ: ЕЗДА ) е друг EV запас, който се чувствам прекалено висок твърде рано. Но трябва Вие да купите RIDE акции сега?

електрическо превозно средство (EV) на зарядна станция, представляваща запас от SOLO

Източник: Александру Ника / Shutterstock.com





Какво първо трябва да знаете за Lordstown Motors. Lordstown Motors Corporation е автомобилна компания, която разработва и произвежда леки електрически камиони. Засега има само един електрически камион в гамата си - Endurance, електрически пикап в пълен размер .

четвъртият може да е с вас vader

Lordstown Motors Corp. е основана през 2019 г. и е със седалище в Lordstown, Охайо. Той е купил завод с капаци от General Motors (NYSE: GM ), за да произведе своето електрическо превозно средство. Камионът има цена от 52 500 долара, но може да има федерален данъчен кредит от 7 500 долара .



Акциите имаха обем от 100 акции на 2 януари 2020 г. и цена на акция от $ 9,97 в момента на закриване. На 27 ноември 2020 г. обемът на акциите беше 3 908 000, а цената на акциите на затваряне беше 23,41 долара.

Търговците още в средата на юни 2020 г. започнаха да купуват акциите с увеличен обем и в крайна сметка акциите достигнаха 52-седмичен връх от 31,80 долара. След това отново се понижи до $ 16 и оттогава отново се повиши до текущата цена от $ 22. Това прави акциите на RIDE много променливи и рискови за търговия. Не е, че консервативните инвеститори биха поставили в своите списъци за наблюдение.

Но основният аргумент, който прави RIDE акциите много рискован залог, не е техническият анализ, а основните положения.



RIDE Stock: Нека се фокусираме върху основите

Компанията е друго стартиране на превозни средства, което навлезе на публичния пазар чрез обратно сливане със специална компания за придобиване или SPAC. Същата история като Хилион (NYSE: РАФТ ) наскоро.

Акциите на RIDE започнаха да се търгуват като слята компания със запаса SPAC (компания за придобиване със специално предназначение), DiamondPeak Holdings още в края на октомври 2020 г. Добрата новина е, че Lordstown Motors получи 675 милиона долара в резултат на сливането. Но какво доведе до последната му оценка до 3,6 милиарда долара?

Ключовият катализатор е новината, че Lordstown Motors е получил приблизително 50 000 необвързващи производствени резервации от търговски паркове за изцяло електрическия пикап Lordstown Endurance, със среден размер на поръчката от около 500 превозни средства на флот.

Сега просто математическо изчисление разкрива потенциални продажби от 2,625 милиарда долара от стартираща компания за производство на електрически камиони. Но има улов, върху който да се съсредоточите - думата необвързваща. Това означава, че целият брой от 2,625 милиарда долара не е сигурен. Тя може да бъде много по-висока ... но в същото време много по-ниска, ако се случи анулиране. Компанията споменава, че Endurance е настроен за първи доставки през септември 2021 година.

Освен това, Lordstown Motors планира да открие сателитен център за изследвания и развитие във Фармингтън Хилс, Мичиган.

Основната ми идея е, че колкото и амбициозни да са плановете, продажбите не са обвързващи, така че просто не можем да предположим какви ще бъдат реалните числа. И не можем да приложим каквато и да е оценка за продажбите, тъй като те са несигурни. Освен това разходите за научноизследователска и развойна дейност трябва да бъдат огромна част, поне в началото и това ще бъде отрицателен фактор за всяка оперативна печалба в бъдеще.

И тогава има конкуренция.

ДА СЕ Ройтерс доклад заявява, че осем производители на електрически пикапи ще натоварят американския пазар до 2021 г.

Да, ще има много интензивна конкуренция на пазара за камиони с акумулаторни батерии до 2021 г. Някои от големите имена, с които Lordstown Motors ще трябва да се конкурират, включват Тесла (NASDAQ: TSLA ), General Motors и Форд (NYSE: F ).

Перспективите на пазара на електрически камиони изглеждат обещаващи

Доклад от Съюзни пазарни проучвания за световния пазар на електрически камиони статистиката показва изобилие от растеж за следващите години. Размерът на световния пазар на електрически камиони се оценява на 422,5 милиона долара през 2019 г. и се очаква да достигне 1893,1 милиона долара до 2027 г., регистрирайки CAGR от 25,8% от 2020 до 2027 г. Азиатско-тихоокеанският регион представлява най-високия дял на световния пазар на електрически камиони през 2019 г. , по отношение на приходите, а LAMEA се очаква да покаже забележителен темп на растеж през прогнозния период на пазара на електрически камиони.

Избраният президент на САЩ Джо Байдън може допълнително да подкрепи нарастващите правителствени инициативи за насърчаване на електронната мобилност и бързия преход към електрификация в частни и обществени превозни средства скоро. В края на краищата, кактоКлиничният професор по финанси Дейвид Кас от Училището по бизнес на Робърт Х. Смит от Университета в Мериленд пише в имейл до InvestorPlace ,Изменението на климата ще бъде основен фокус наБайдънАдминистрация.

RIDE Stock купува ли акции сега?

Отговорът за мен е много прост. Не, тук не става въпрос за покупка. Акциите имат много висока оценка и Lordstown прави автомобил, който ще се изправи пред много силна конкуренция. Крайният етап от осигуряването на голям брой предварителни поръчки не е достатъчен, за да оправдае нарастването на акциите и нейната оценка.

Ако вярвате, че Lordstown Motors ще завладее пазара на камиони EV и вашата инвестиционна философия е наред със спекулациите, тогава може би този запас е подходящ за вас. Ако сте по-предпазлив инвеститор, който започва с крайъгълния камък на инвестирането, основите и оценката, акциите не оставят аргумент, освен да го избегнат. Какво ще стане, ако производството бъде забавено допълнително в бъдеще? Този въпрос поражда много несигурност и риск за RIDE запасите сега.

Към датата на публикуване Ставрос Георгиадис, CFA, не е имал (нито пряко, нито косвено) никакви позиции в ценните книжа, споменати в тази статия.